江苏省在我国有一个久负盛名的“散装江苏”的称呼,江苏省下辖的13个地级市更是经常被人调侃称呼为“十三太保”。
之所以如此,是因为他们相互之间互相竞争激烈,各不相让。
但是我却认为这是一种非常难得的状态,因为江苏省及其下辖的13个地级市都十分富庶,群雄崛起,谁都不甘心落于人后。
(相关资料图)
在江苏省这十三个地级市中,有两个比邻而居,都位于太湖东岸的苏南城市,他们俩相互竞争了40年,未来可能还会有更为广泛的竞争,他们就是苏州和无锡。
上个世纪的90年代初,长江三角洲地区存在着三个典型的经济发展模式,他们分别是以浦东开发开放为主导的“上海模式”,以民营经济为主的“温州模式”,以乡镇企业为主导的“苏南模式”。
苏州和无锡恰恰就是“苏南模式”的两大代表城市。
现在看起来蓬勃壮大的“苏南模式”并不是一帆风顺,尤其在“上海模式”的映衬之下,“苏南模式”在一开始就遇到了很大的困境。
因为“苏南模式”一开始的套路是村村点火、户户冒烟的状态,这种散兵游勇式的工业和经济发展有很大的弊端。
一方面,它很难实现集聚效应和规模效应;
另一方面,这种模式很难提升工业水平的产业竞争力,未来在国际竞争中必然会成为炮灰。
苏南地区的调整方法是,通过比较彻底的企业改制,以此来加大企业经营的灵活性;通过开发建设多种形式的经济开发区,再结合各种相当优惠的税收、土地和财政政策,积极吸引先进技术和外部资本。
这样就形成了一种全新的模式——“开发区模式”。
苏州和无锡都是历史悠久的城市,因为二者比邻而居,所以相互之间的辖区也多有变化,二者更是长期争夺“吴文化”的核心城市地位。
在经济产值上,1995年之前,无锡的GDP一直领先于苏州,比如在1994年,当时无锡排名全国第八,深圳排名全国第七。
1995年,李光耀实地考察苏州之后,新加坡工业园正式落户苏州,为苏州的经济发展注入了一剂强心剂,也就是从这一年开始,苏州反超无锡,无锡再也没有翻过来身。
2020年,苏州的GDP总量为20170.5亿元,是无锡的经济总量的1.6倍之多,苏州不但成为全国第六个GDP突破2万亿元大关的城市,也是全国唯一一个突破2万亿元大关的普通地级市。
在主导产业上,两个城市有明显差异。
无锡市主要有电影音像业、电线电缆、摩托车、环保机械、建材、陶瓷、化纤纺织、医药制造、精细化工、服装和纺织等11个产业集群。
苏州市主要有商品交易、缝纫机、石化、光电缆、通信电子制造、软件、服装、化纤、纺织等9个产业集群。
整体而言,苏州的发展相对更加全面一些,在城市质量提升和地域结构优化方面均处于长三角地区的第二位,仅次于上海,此外,苏州在产业创新领域也处于长三角的第四位。
无锡在城市质量提升方面位于长三角的第四位,在产业创新领域位于第六位。
长三角几乎所有的城市,不论地处江苏、浙江还是安徽,都受到了上海的有效影响,只不过影响程度不同罢了,苏州和无锡当然也不例外。
苏州近些年之所以发展这么快,主要原因之一便是距离上海更近。长三角各个城市在接受上海的经济扩散的分工上,既有互补式的垂直分工,也是竞争式的水平分工。
长三角经济发展大致经历了以下三个发展阶段。
第一个阶段大约是从1978年到1991年,这个阶段长三角处于接受国际产业转移的探索阶段。
其实在这个时期,我国对外开放和经济发展的重点地区不在长三角,在珠三角。这个阶段的长三角只是在“苏南模式”和“温州模式”的摸索之下,闯出了一小片天地。
第二个阶段大约是从1992年到2000年,这个阶段是长三角承接国际产业转移的高峰期。
触发点就是1992年总设计师南方谈话之后,浦东开发开始实施,整个长江三角洲的对外开放程度得到大幅度的提升,长江三角洲典型的外向型经济开始兴起,江苏省和浙江省开始兴办一大批国家级和升级高新技术开发区。
此后,越来越多的外资企业开始涌入长三角,也就是从这个时候起,上海开始将自己的产业向内地转移。
第三个阶段大约是从2001年到现在,标志性的起点是我国加入世贸组织,从这时起,长江三角洲承接国际产业转移的速度再度加快。
江苏省开始大力推进“南北共建”,除了大力发展苏南地区的经济水平之外,也开始注重苏中和苏北地区的经济发展;与此同时,安徽省也开始推进“皖江城市带”的发展,长江三角洲一体化战略的雏形渐渐显现。
进入2010年之后,上海对周边地区的经济扩散和产业转移开始变得越发明确和彻底。
在这个大背景和大环境的影响之下,承接上海产业转移最多的城市,就是距离上海最近的苏州和无锡。因为苏州距离上海最近,所以转移到苏州的企业最多,差不多是转移到其他城市的三倍还要多。
因为苏通大桥、沪通高铁的开通,南通市和上海之间的通勤时间大大缩短,上海向南通的产业转移开始逐渐增多。
从转移的行业特点来看,批发业、零售业和制造业是上海向苏州和无锡进行产业转移的主要行业。
随着时间的推移,苏州和无锡不仅仅承接上海和国际的产业转移,也开始努力发展自己的王牌产业和核心产业,走一条符合自己城市特色的产业化道路。
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